| “開”出無限的發(fā)展之路—春蘭集團泰州賓館客車管理紀實 |
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| 2007/05/17 |
本月中旬的某日下午，記者來到了春蘭集團旗下泰州賓館的客車管理中心。在該中心偌大的車庫前，見一群西裝革履、精神飽滿的年輕司機們正圍著幾輛嶄新的轎車談笑風生。當我們問怎么回事時，在場的司機王志寧說，管理中心最近購買了三輛新車，要在駕駛員中實行競爭“上車”。旁邊的另一位司機劉愛平悄聲告訴我們，王志寧已經(jīng)競爭過關，馬上就可以開新車了�？粗Σ[了眼的王志寧，記者心中立即產生了想弄個明白的愿望，于是，走進了該中心王慶義主任的辦公室。
公里記數(shù)，一抓就靈
“競爭‘上車’確有其事！”一見面，熱情而又謙遜的王主任便首先肯定了記者剛才的“道聽途說”。他說：“這只不過是我們加強客車中心管理的一個方面，也可以說是一種延伸。”
“是從什么樣的管理延伸下來的呢？”面對記者的提問，王主任拿出了厚厚一疊資料——客車行車里程表。“是從行駛公里管理延續(xù)下來的�！彼f，“我們抓住了行駛公里這個關鍵點，從而使各項管理得以順暢推進�！�
據(jù)介紹，自2001年11月客車管理中心組建后，泰州賓館領導就車隊如何有效管理進行了認真、細致地研究，決定先期抓好牽一發(fā)而動全身的行車里程管理，讓每個駕駛員在有壓力的同時也有動力。具體做法是：每輛車車輪一轉就記公里數(shù)，出發(fā)前、辦事后、回賓館途中放空等所有行程公里數(shù)全部記錄在案，并由賓館調度開出派車單，各使用單位對其行駛里數(shù)確認簽字。記錄的公里數(shù)與本人的收入掛鉤，多跑多得，少跑少得，不跑不得。此措施實行后，一些原來不怎么愿意多跑的司機積極地“動”起來了，爭出車、出遠車的人越來越多。
實際上，司機們“掙”行車里程數(shù)并不光是為了個人增收，這當中還有個自己的“面子”問題。按照管理中心規(guī)定，行車里程數(shù)是一切考核的基礎，如跑得不多，不僅月度、年終獎金受到影響，而且還評不上先進、開不了好車、甚至被淘汰，這對這些年輕的“司長”來說是很“掉價”的事，誰也不愿意被人背后瞧不起。所以，在實施行車里程數(shù)管理后不久，有很多方面不需領導“揚鞭”司機們便自我“奮蹄”，暗中展開了里程、技術、安全等競賽。王主任給它總結了一句話，叫：出車求遠，開車怕停；公里記數(shù)，一抓就靈。
“三大員”掌管車隊半邊天
在泰州賓館客車停車場，記者看到了一位中年男子在認真地檢測一輛轎車的啟動和剎車功能，據(jù)介紹，他是管理中心的“三大員”之一——車輛檢測、維修員。所謂“三大員”，實際上是指中心里負有車輛調度、檢測與維修和安全監(jiān)督專職的三位員工。司機們說，別小看這“三大員”，他們可是掌管中心半邊天的人物。誰今天有無車出，車能不能出，是不是安全行車了全由他們說了算。
不過，王主任告訴記者，“三大員”實際上是為駕駛員們服務的，它的設立說到底是為了讓司機和用車單位滿意。比如調度員，要根據(jù)事情的輕、重、緩、急和用車單位的要求，合理安排出車時間、出車人、出車去向等等，同時還要做到均衡派車，讓大家都有出車機會，使每輛車都獲得最大的效率；再如檢測與維修員，他要對車隊所有運行客車的狀況了如指掌，檢測、維修、保養(yǎng)好每一輛車，確保各類車能夠“開得出、開得穩(wěn)”，圓滿完成任務；至于安全監(jiān)督員，其作用就更加重要，他不僅要仔細檢查每輛車的運行情況，做到出車前檢，車回來后查，而且還要提出整改意見，及時處理問題，不留任何后患。應該說“三大員”中安全監(jiān)督員的權威最高，因為車隊賦予了他對獎金分配、先進評比以及換開好車、新車等方面的“一票否決權”。近三年來，由于有了安全上的嚴格把關，賓館客車隊未發(fā)生過一例重大事故。
重制度建設更重激勵
小車司機鮑東興原來最不喜歡穿西裝、扎領帶，按他的話說，穿這一套“行頭”開車別扭。但管理中心今年以來推行與五星級賓館相適應的作風建設，首先要求每一位駕駛員必須著裝統(tǒng)一、西裝革履。小鮑盡管心里還別扭，然而，他理解管理中心的做法，更知道制度的嚴肅性，所以在規(guī)定生效的當天和大家一樣重新“包裝”了自己。穿上西裝后的鮑東興實際上工作勁頭未減一分，他的安全行車里程、車的維護保養(yǎng)等各方面均居于車隊里前列，因而，在此次開新車競爭中他也輕松獲勝。
讓每一位駕駛員統(tǒng)一著裝應該說只是賓館客車管理中心進行制度建設的一個方面。在停車場，我們看到每一位駕駛員人手一本《駕駛員手冊》，這手冊里面制定了從儀表著裝、行為規(guī)范、車容車貌到安全行車、操作規(guī)范、優(yōu)質服務等若干規(guī)定，同時還有一套相對完整的考核、獎懲措施。王主任說，只有完善了各項制度，我們的工作才有切實的保障，才能實現(xiàn)預期的目標。當然，開車是一項具有一定危險、相當辛苦的工作，不少駕駛員由于經(jīng)常起早摸黑、長途開車已患上了程度不等的職業(yè)病，這就很需要我們關心他們，滿腔熱情地及時解決他們迫切需要解決的困難，在重視制度建設的同時更加注重激勵，讓他們每天都在安心和精神愉快的狀態(tài)下把握方向盤。
但注重激勵不等于“甘露水大家灑”，王主任強調說。今年初，他曾讓在行車里程數(shù)及安全率排名居前的兩位“普桑”駕駛員，與在這些指標上排名居后的兩位“奧迪”司機換了車，同時他還宣布，每過半年都將進行一次這樣的換車。他認為這種“獎先促后”、“資源優(yōu)化配置”的激勵方式要比多給獎金更加有效，因為換車后，司機們你追我趕的競賽氣氛比以前更濃了。
賓館黨總支書記、副總經(jīng)理侯永余說，客車管理中心以行車里程為抓手著力源頭管理，以合理分配為主線推進機制創(chuàng)新，以安全文明為基礎抓好制度建設，以激勵士氣為目標促進效率提高，應該說取得了一定的成效，但我們深知車隊工作和服務質量的提升是沒有止境的，所以我們的工作量還要加倍，執(zhí)行力還要加強，要通過多種方法讓每個人的積極性都得到充分發(fā)揮，從而使賓館有限的車能“開”出無限的發(fā)展之路。
文明、規(guī)范、向上、充滿活力的客車中心目前已成為賓館一道靚麗的風景線，而當一輛輛擦得锃亮的小車“滑”出泊位，駛向全國各地時，誰能否認，它們不是代表春蘭、傳播形象最直觀和最好的載體？（孫廣明）
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